隧道出入口的位置是交通事故高发区。在隧道入口处驶出隧道的“白洞效应”和从隧道外部驶入隧道的“黑洞效应”会引起驾驶员的视线干扰。为了减少交通事故的发生，人们在隧道的出入口设置了彩色的防滑人行道。
彩色防滑路面颜色鲜艳，可以提前警告驾驶员。它不仅可以提高路面的防滑性能，而且可以起到警示作用。同时，当车辆在隧道入口处的彩色道路上行驶时，轮胎上的灰尘会撞到隧道内。隧道的入口可防止隧道内的污染，并减少交通事故的发生。
彩色防滑路面是指通过在现有路面上粘结3-5毫米厚，具有较高抛光价值的彩色陶瓷颗粒而形成的，具有较大结构深度和摩擦系数的路面表层。由于其较大的结构深度（1.5毫米），大大提高了路面的摩擦系数，从而使路面具有良好的防滑性能。彩色防滑路面结构的深度有助于去除车轮和路面之间接触点的水，从而使结构深度能够穿透车轮。当路面有水时，路面结构深度越深，接触点越好。增加车轮与路面接触点之间的摩擦，从而提高防滑性能。
普通沥青和水泥路面刚铺设时具有很高的防滑性能，但经过一段时间后，其表面结构会变小，防滑性能将大大降低。防滑彩色路面是将彩色陶瓷颗粒粘附在表面上，因此只要集料不被损坏，防滑性能就不会丧失，也就是说，道路无法打磨并变得光滑。因此，有色陶瓷颗粒的重要属性是保持较高的抛光值，因此当磨损微结构时，不是聚集体被抛光，而是整个结构逐层磨损，并且深度被构建。该过程仍保持不变，继续保持其性能。
