可以说，无论每个管理单位或用户如何定义彩色防滑路面的功效或功效，都无非是几个方面，比如公交专用车道。.自行车道.景点道路等都是这一功能的具体化。而且在实际应用中，目前市场上可以建造成彩色防滑路面的基本材料是：

▲MMA双组份彩色防滑路面

▲环氧彩色防滑路面

▲彩色聚氨酯防滑路面

▲地坪漆地面(主要是环氧材料)

▲彩色沥青路面

▲地面上有彩色微表

▲热熔色防滑路面

以上四种材料均属双组份材料，后两种属于路面施工范围，***后一种属于热熔涂料，属于单组份材料。以下是双组份材料的重点介绍。

基本特性

一.MMA双组份彩色防滑路面

MMA双组份彩色防滑路面应以甲基丙烯酸脂活力树脂为基本材料.配以颜填料生产的涂料，目前市场上有jinkou树脂和国产树脂生产的涂料。MMA双组分涂料的价格差在20%左右。彩色防滑路面由不同颜色的陶瓷颗粒制成，用于施工。实际施工技术如下:底漆材料防滑石料罩面材料

特性——

1.无VOC排放，更加huanbao.更节能。

2.抗压.耐磨.附着力好。

热老化和抗低温性能**。

耐老化性好，耐油。.酸碱。

无裂纹(国内树脂制成的材料由于无法达到jinkou树脂反应后的大分子链结构，镀层强度差很多)。

施工受温度影响较小，反应速度一般在1小时左右，冬季可正常施工。

二.环氧彩色防滑路面

以环氧树脂为基本材料的环氧彩色防滑路面.彩色防滑路面标线与颜填料生产的涂料相匹配，在施工过程中与不同颜色的陶瓷颗粒一起制成。实际施工技术如下:底漆材料防滑石料。

由于环氧树脂本身的优势，环氧彩色涂料不能再进行覆盖施工。如果非要进行覆盖施工，***好选择溶剂漆进行施工，否则环氧树脂本身刚刚过强，完成后会严重破裂。

优点——

目前国内道路价格便宜，.一种彩色路面材料在市政道路上应用***为广泛，被众多施工企业选择。

缺点——

1.裂缝:施工后不久可能会出现裂缝，尤其是在新建的沥青路面上。这主要是因为新建的沥青路面不稳定，沥青路面属于柔性路面，环氧树脂反映后属于刚性结构层，两种固体层的收缩应力极不一致。车辆通行时，柔性层上的刚度层在外力作用下会破裂，导致彩色涂层出现缝隙。同时，如果沥青表面层不稳定，可能会出现沥青表面轻微的缝隙。这种情况在水泥路面上基本不存在，旧沥青路面效果稍好。近年来，制造商宣传环氧树脂刚度的应力是通过改性来完成的，但实际应用来推动的。

2.变色:环氧树脂耐老化性差，有黄色变化反应。随着时间的推移，无论一开始调整到红色还是其他颜色，过一段时间就会变黄。这种情况是一个普遍存在的问题，所以环氧彩色涂料不能直接暴露在阳光下。

粉化：环氧树脂本身的特点还有一个缺点就是抗粉化能力差，时间稍长就会出现粉化脱落的情况，但是一般在1.5年以上之后就会出现严重的情况。

干燥固化时间较长：固化时间与温度有关，夏季温度高于30度时，一般在2小时左右，温度低于10度时，可达20小时以上。