盾构管片的结构强度是盾构隧道施工中的一个重要环节。管片在运输和施工过程中容易损坏.对于塌角等情况，采取合理的管片修复技术措施，确保工程质量达到设计和施工规范。

一.破损原因

1.运输管片.起吊环节被挤压.由碰撞引起的缺角。

2.在开挖过程中，盾构姿态控制不当，导致屏蔽尾与管片之间的间隙过小或无间隙。当管片从屏蔽尾部出来时，被屏蔽壳拉伤。在调整屏蔽机的姿态时，千斤顶的行程差过大，导致管片受力不均。

3.管片拼装质量差.螺栓未拧紧.接缝张开过大，导致推动环节管片受力不均导致角度塌陷和损坏。

4.管片内侧或外侧的混凝土在管片上倾斜(当护罩尾部间隙不均匀时)会受损。

注：盾构管片修补剂实施规范：CECS370:2014《隧道工程防水技术规范》.GBT混凝土强度检验评定标准50107-2010.GB《盾构法隧道施工及验收规范》5046-2017。

三.施工技术

缺角.修复方法

1.对受损部位进行凿毛处理，用钢丝刷清除受损部位的沉渣，用水清理。

2.根据粉末：乳液=100:16混合管片修复剂，分层修复，每层薄厚控制在15mm在此范围内，分层修复间隔时间为0.5～1h。

缝隙管片修复方法

1.用磨光机沿缝隙给出V型管沟，用钢丝刷清除损坏部位的沉渣，用水清理干净；

2.人力放入混合聚合物盾构管片修复剂中，粉末：乳液：乳液=100:16。

四.保障措施

在盾构开挖过程中，不可避免地会遇到管片裂缝.破损等质量通病，将通过以下对策降低管片的破损率：

1.加强管片的标准运输和垂直运输管理：

1.管片在现场经质量人员验收合格后即可卸载。

1.2.管片入井前应由施工人员检查，确保无缺角.掉边管片吊入井。

1.3.管片组装前，由盾构司机再次检查管片在水平运输中是否有冲击，盾构司机检查管片是否**才能进入组装程序。

2.对盾构司机实施技术命令制度：

2.1规定盾构机驾驶员每环纠偏不得超过5个mm，保持盾构姿态相对稳定，防止盾构姿态调整过猛，管片与盾尾之间的间隙过小，管片出盾尾时被拉伤。

2.2.严格控制同步灌浆和二次灌浆压力，同步灌浆压力控制在0.15～0.3MPa，二次灌浆压力控制在0.3～0.5MPa，管片应避免灌浆压力过大。

2.严格控制同步灌浆量，根据土壤条件，每环灌浆量一般为3~5平方，避免灌浆过多挤损管片。

3加强对管片拼装质量的控制：

3.1通过对盾构拼装操作人员的拼装指导，制定奖惩措施，确保管片拼装中没有接缝.螺栓未拧紧导致管片受力不均而损坏的现象。