本产品是专门为高标准混凝土结构表面修复而开发的单组分聚合物修复砂浆。该砂浆不仅具有无机水泥基修复砂浆强度高、聚合物砂浆韧性好、粘结性和抗裂性能**的特点，特别适用于C50以上厢式梁和C55以上轨道板的表面缺陷修复。

产品特征

1.高强度。其终抗压强度达到60MPa以上，**满足C50~C60混凝土的表面修补。

2.与原混凝土表面结合力强。砂浆与界面剂结合的粘结拉伸强度≥3.0MPa，可达到混凝土表面修复的效果。

3.防水。具有良好的抗渗性和耐候性。

4.可在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产的情况下进行局部抢修。

5.绿色环保，无挥发性有害物质。

产品用途

1.修复高铁客运专线厢式梁、轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷。

2.其他要求修复高强度混凝土结构的表面缺陷。基本性能指标说明。

1.抗压。抗折强度。

考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土设计强度为C50（实际强度为≥60MPa），轨道板混凝土设计强度为C55~60（实际强度为60MPa以上）。

2.正拉粘接强度。

修复砂浆与固体胶粉混合，其正拉粘接强度约为1.5MPa。考虑到高速铁路修复砂浆的实际要求，专用界面剂的粘接强度可达2.5MPa以上，产品内部控制指标≥2.5MPa。

使用方法

1.清理厢式梁和轨道板表面的缺陷。去除剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，用清水冲洗；

2.加水搅拌。加水量为13~15%(重量比)，并用机械搅拌(慢速搅拌)3~5分钟。

3.涂上特殊的界面剂。在修补表面涂上特殊的界面剂（乳液状）。用刷子水平和垂直刷界面剂，一般每公斤刷3~5平方米。

4.涂刷界面剂后，立即用抹刀将混合好的修补砂浆压在修补表面。一般修补层厚度不超过30mm，每次涂抹不超过10mm，表层干燥后再进行上层施工。高强度聚合物自流平砂浆也可根据客户要求制备。

5.修复后，对裸露的砂浆表面进行7天的阴湿养护（参照混凝土养护制度），然后干养21天，达到设计强度。

注意事项

1.聚合物砂浆混合使用。在低温环境下施工，可结合冬季砂浆施工方法。